nouveauté chez BRP ..... Le F3

Salut les potos

photos vue sur le site Spyder TV Quebec.....















Voila mes amis(e) ....maintenant les commentaires ...

1°  info ...c'est un moteur 1330   ...... apparemment encore avec des amortisseurs ....pfffffffff.....  

2° info ....il s'appellerai F3

J' en connais qui vont bien se laisser tenter par la chose.... et faire quelques  modifications  ...


  et faite de beau rêves .... 

Nouveautés 3-roues : le futur Can-Am Spyder F3 se muscle !



Plusieurs photos "volées" d'une version a priori définitive du prochain modèle de Can-Am Spyder suggèrent que l'original trois-roues canadien subit une profonde mutation stylistique et technique. Ce millésime 2015 recevrait notamment le nouveau 3-cylindres en ligne Rotax jusqu'ici réservé à la luxueuse version RT (relire notre Comparatif exclusif : Spyder RT Vs Tri Glide Ultra).

Nouveau châssis, lignes redessinées et ergonomie revue

Si ce Spyder 2015 ne se démarque pas fondamentalement sur le fond (il s'agit toujours d'un tripode doté de deux-roues non inclinables à l'avant), le fond évolue lui en profondeur. Outre sa carrosserie totalement redessinée qui laisse désormais entrevoir ses entrailles mécaniques, ce drôle d'engin canadien étrenne notamment un châssis et un bas-oscillant revisités, de type tubulaire.Comme sur les Spyder actuels, la transmission sera au choix de type manuelle ou semi-automatique (montée et descente via une gâchette au guidon, sans débrayer), comme le confirment ces visuels lesquels les modèles tests apparaissent tantôt avec un levier d'embrayage, tantôt sans. Mais c'est surtout au niveau du style que se distingue ce nouveau 3-roues Can-Am. La face avant - qui intègre toujours un coffre - est plus musclée, avec une énorme calandre surmontée de phares rectangulaires. D'inédites écopes latérales dotées de feux lenticulaires font leur apparition. L'ensemble n'est pas sans évoquer la face avant trapue de la dernière génération de voiture américaine Chevrolet Corvette.L'ergonomie évolue significativement sur ce potentiel remplaçant du Spyder RS, l'actuelle version sportive de la gamme, puisque les pieds apparaissent ici plus avancés et talons pointés vers le bas, tandis que le guidon est dorénavant recourbé vers le buste. Il en résulte une position apparemment moins portée sur l'avant, presque custom. Au vu du degré d'avancement de ces prototypes et de la présence de tout "l'accastillage légal" (phares, clignotants, plaque), il paraît logique de penser que la marque appartenant au groupe Bombardier Recreational Products (BRP) ne devrait pas tarder à dévoiler officiellement cette nouvelle génération de Spyder. Peut-être au salon de la moto de Cologne (Intermot), prévu à la fin du mois ? Restez connectés !
Si ce Spyder 2015 ne se démarque pas fondamentalement sur le fond (il s'agit toujours d'un tripode dont le train avant à deux-roues est non inclinable), la forme évolue en profondeur. Outre sa carrosserie totalement redessinée qui laisse désormais entrevoir ses entrailles mécaniques, ce drôle d'engin canadien étrenne notamment un châssis et un bras oscillant revisités, de type tubulaire.

Comme sur les Spyder actuels, la transmission sera au choix de type manuelle ou semi-automatique (montée et descente via une gâchette au guidon sans débrayer), comme le confirment ces visuels sur lesquels les modèles tests apparaissent tantôt avec un levier d'embrayage, tantôt sans.

Mais c'est surtout au niveau du style que se distingue ce nouveau 3-roues Can-Am. La face avant - qui intègre toujours un coffre - est plus musclée, avec une énorme calandre surmontée de phares rectangulaires.

D'inédites écopes latérales dotées de feux lenticulaires font de surcroît leur apparition. L'ensemble n'est pas sans évoquer la face avant trapue de la dernière génération de voiture américaine Chevrolet Camaro.

L'ergonomie évolue significativement sur ce potentiel remplaçant du Spyder RS, l'actuelle version sportive de la gamme, puisque les pieds apparaissent ici plus avancés et les talons pointés vers le bas, tandis que le guidon est dorénavant recourbé vers le buste. Il en résulte une position apparemment moins portée sur l'avant, presque custom. Le passager continue de son côté à profiter de larges poignées de maintien.

Au vu du degré d'avancement de ces prototypes et de la présence de tout "l'accastillage légal" (phares, clignotants, support de plaque), il paraît logique de penser que la marque appartenant au groupe Bombardier Recreational Products (BRP) ne devrait pas tarder à dévoiler officiellement ce Spyder sur lequel apparaît un logo "F3".

Peut-être au salon de la moto de Cologne (Intermot) ? A suivre sur MNC : restez connectés

Coucou,

j'ai fusionné les 2 sujets.  

voilà une belle nouveauté !!!

le concept semble changer, plus roadster  que sportif ...

Par contre une faute de mauvais goût, ils ont gardé les rétro "arrondis" du RS pour une machine plus style "transformer"  

Il me tarde tout de même de le voir, et de l'essayer.

Mais que deviendront les RS et RT ... là je ne comprends pas BRP !!!

Ou un RS plus agressif à venir !!!

A suivre

Didou

  et le coté sport , il est ou ??????

et la position de conduite ??????    

 l 'avant .....  j'aime pas du tout, à voir, mais pour moi c'est pu un spyder

la position se rapproche de certaines harley !!! par contre mon cher didier peut être que ce model remplacera
le RS ou le ST qui commercialement ne marche pas(st) enfin nous verrons car avec BRP ………..

Salut Thierry,

tu tiens ça d'où, le RS le marche pas !!!

Ici il y en a par 100aines ...

Peut-être au niveau mondial, car c'est sûr que les ricains préfère le type Harley.

Bisous dans le Chuddddd

Didou

lis bien didier je parle du ST le RS se vend très bien !

Oups !!! oui, en effet ...



bisous

salut à tous

effectivement il n'y a plus le coté sport ....et cette position de conduite ...

perso ...je n'aime pas mais j'irais l'essayer quand même ...

histoire de se faire une bonne raison de garder mon RT-S-SE6 1330...

et oui méme chez BRP le "changement c'est maintenant "
ça ne ne vous rappelle rien !!!!!

mon concessionnaire m'a contacté pour essayer le F3 le 15 / 11
je vous donnerai mes premières impressions

Déjà !!!

bon essai

Didou

impatient de connaitre ton ressenti sur la bestiole

j'ai appris ce matin par mon concessionnaire que le model présenté (F3) est en réalité un prototype
donc ..................................
et ce sera certainement la même chose chez vous !!!!!

Salut Thierry,

un proto ??? bin pourquoi pas !!!

A la sortie du RT, le moteur de celui d’expo ne fonctionnait, quelle honte pour BRP ...

Mais quel est donc l'intérêt ???

Faire des près commande pour avoir une idée de l’impact en Europe ?

Avec BRP on doit s'attendre à tout ...

Va voir tout de même et tiens nous au courant de ton ressenti.

bisous à vous 2

Didou

Merci Thierry pour les liens ...









Perso, j'aime le look

mais pas la position de conduite typée Harley ...

bisous les copains du Chudddd

Didou

Coucou,

ce matin essai du F3 avec les copains !!!

Et un petit buffet offert par ESTIMAT

A+

Bisous

Didou

Aprés avoir fait les essais ce matin ....

je ne dirait qu'une phrase ...pas plus ...

c'est de la bombe ce trois pattes...

Hola !!!

je dirai même ... de la bombe !!!

Nouveau châssis, moteur 1330cc avec une cartographie du tonnerre.
Il ronronne comme un titre à chaque accélération, et un vrai freinage enfin !!!

Si je pouvais, il serait dans le garage !!!  

Seul petit bémol, il survire le bougre, bon ok, j'étais à fond, mais tout de même, ça ne se fait pas !!! Donc attention aux virages appuyés sinon risque de tête à queue ...  
Avec le RS ou RT cela ne m'est jamais arrivé, peut-être les amortos d'origine (pompe à vélo Fox) trop légers pour cette machine.

Côté moteur, c'est un régal, il ronronne comme un tigre, et à 5000 tours, aïe, Aïe-Aïe, ça pousse fort !!!

Boite à parement bien étagé, les rapports sont hyper souple (peut-être parce que c'est pas rôdé) à la montée et la descente, ça passe tout seul.

maintenant quelques photos ...

Arrivée devant chez ESTIMAT Gondreville (54)


La bête nous attends


je m'y colle le premier, et je connais de belles petites routes pour essayer la machine !!!




Moi à l'allée sur 15kms, Tintin au retour ... un régale cette machine.
Fini les arrières pensées sur la position de conduite, c'est adoptée !!!


Même Gégé, qui avait pourtant dit qu'il ne conduirait jamais une boite SE, ce laisse prendre aux jeux !!!
Il tourne autour, il tourne autour ...


et hop, il tourne avec ...  


Cathy aussi a souhaité faire un petit essai ...


J'adore !!!




2 fausses notes ...
les clicos pelles à tartes ...


et les rétros RS sur cette machine ?!
Mais quelle gueule !!!  




Cette machine fera des heureux, c'est sûr !!!

juste un truc, c'est pour un célibataire, car côté coffre, fini les 55 litres, à peine un casque et c'est tout

Merci à Pierre Marie (ESTIMAT)  pour les essais

et si je gagne au loto, je sais où dépenser mais premiers euros !!!  
et voici la version que je prendrai en gris comme au dessus !!!


A+

Didou

je suis content pour vous ,pour nous pas d'essais juste une démo
par contre c'était une boite mécanique .
merci pour le partage