Nouvel RT ? nouveau moteur ? 2014

Nouvel RT ?



Peut-être un nouveau moteur, regarder la largeur des entrées d'air à l'avant !!!  

Et il semble y avoir deux canalisateurs (voir chrome sur l'avant).

on verra,

2014 ou pas ?

une affaire à suivre......  

ouaippp


peut être le mien après le rouge qui a déjà 20500 km et 1 ans a la fin du moi ....le 29

pal mal en 1 an  

Un 4 cylindes, 1300 cm3 ou 1500 cm3 ... hummmm !!!

mais le prix ....  

Magnum57 a écrit:

ouaippp


peut être le mien après le rouge qui a déjà 20500 km et 1 ans a la fin du moi ....le 29

Tu prépare le gateau et le champagne on soufflera sa bougie  

Mme Spyder a écrit:

Magnum57 a écrit:

ouaippp


peut être le mien après le rouge qui a déjà 20500 km et 1 ans a la fin du moi ....le 29

Tu prépare le gateau et le champagne on soufflera sa bougie   

certes ....certes ....mais auparavant il y a le 26......... 

et le 26 c'est quoi déjà .. ...

ha oui ....une  bougie de plus pour Mme SPYDER   

voila quelques photos présentés par BRP , les nouveaux spyders 2014   
il me semble que l'entré d'air sur les rt semblent plus importante   non     


oh le beau rouge






oh didier ils ont pensé à toi un jaune citron    il y a beaucoup de couleur sur les nouveaux spyders

j'en saurais je pense un peu plus lors du retour de mon concessionnaire  qui est partie à TORONTO  

Merci Thierry,

oui le RT respirera mieux, surtout s'il y a un moteur plus gros, et semble-t-il sur tes photos, le RS aussi à des entrées d'air latérales.

Ça chauffe ces bêtes là  !!!  

Le RT cuivre va faire un tabac !!!  

bises

Didier

 ouaaaappp le rouge , je craque  

j'avoue que sur ce coups là... je me laisserais bien tenter par le cuivre ....c'est vrai qu'il a une bonne tète de vainqueur

et le moteur ...tjrs pas de nouvelle ...

moi je dit qu'un 1600 serait pas mal .... avec 160 cv

perso je ne veux pas de vitesse mais du couple....

MOuarfff !!! arff !!! arff !!!!

160cv sur le RT ... bip !!!! bip !!!   

bin l'es où le Gillou ...    

biz

derniere infos le nouveau spyder faira 1330 cm3 ,6 vitesse ,vidange tous les 15000
enfin regardé la vidéo

@ tintin


bin quoi ....tu ma toujours appelé....bip-bip le coyote ....slupppp....
faut dire que tu a beaucoup de mal a dépasser un truck....avec ton modèle simplifié    

 mon tintin


@ thierry....

trop de la balle ...ce nouveau moteur .....
il est coupleu ...mais ne parle pas de la puissance réel
vivement les informations....et le prix ....

salut Thierry

sur cette vidéo il montre bien le dossier pour le pilote .... c'est à 1.58 minutes

Merci pour les vidéos ... superbe !!!

je me doutais d'un moteur 1300 cm3 ... la puissance sera sûrement toujours d'une 100 de CV, plus ne sert pas à grand chose sauf à perdre du couple, et donc plus de conso !!!

A+

Didier

salut didier

pour le moteur ...ok c'est un 1330

mais pour le couple il disent gagner 40% par rapport à l'ancien moteur



affaire à suive...

Couple et puissance font difficilement ménage sans turbo !!!

soit tu veux de la puissance, et le couple sera bon à moyen, avec peu de souplesse, ça tape au cul et conso élevée.

soit tu veux du couple, et tu baisses la puissance, beaucoup de souplesse et conso basse.

C'est malheureusement un compromis mécanique aussi lié à plein d'autre chose, et entre autre la boite associée ... le turbo apporte aussi ce manque de puissance quand il y a du couple, par exemple sur un moteur diesel turbo, du couple (diesel), de la puissance (turbo) et de la relative souplesse.

Çà m'étonnerai que BRP sorte un 1330 cm3 avec turbo sur le RT, dommage.

Pourtant ça existe sur certains scoots, comme Peugeot avec un 125cm3 compressé.

Allez je lance un sondage ...

100 cv pour 1330 cm3 avec un couple énorme (moins de conso) et une boite 6 (pour baisser encore plus la conso).
Je dirai 400 kms avec un plein.

A+

Didier

Tes avances sur le km tu ne te trompe pas beaucoup ....

il en parle dans la vidéo     sur leur site FB

Oui je viens de m'en apercevoir ...  

Par contre en 6ème, ça risque d'être mouuuuuuuuuuuu mouuuuuuuuuuuuuuuu .... du roues libres !!!

Mais c'est pour la conso ... donc chez nous on risque de rester très souvent en 5ème !!!

On a pas de N66 par ici ...  

biz

Didier

allez messieurs j'apporte de l'eau à votre moulin   
info prise sur moto mag  alors  merci qui     
Le RT accueillera en effet un nouveau 3-cylindres en ligne cubant à 1330 cm3. Jusqu’ici, ce trois-roues était propulsé par un bicylindre en V de 1000 cm3. Mais pour cette année 2014, Rotax a conçu un trois-cylindres en ligne capable de développer 115 ch maxi à 7.250 tr/min, pour un couple de 13 m.kg à 5.000 tr/min.
Des performances alléchantes au bémol prêt que les Can-Am ne permettent que peu d’excentricité. Grâce (ou à cause) des nombreuses aides et assistances électroniques qui corrigent automatiquement, à l’usage, les ardeurs des utilisateurs les plus fougueux.Une nouvelle boite à 6 vitesses (5 pour l’ancien modèle) vient également s’ajouter au millésime 2014, sans compter la marche arrière. Il y aura la possibilité de passer ces rapports en mode manuel ou semi-automatique.
Autonomie
Avec ce moteur, les promesses des ingénieurs de BRP sont belles. Bien sûr, ce 3-cylindres autorisera des accélérations plus franches dès les plus bas régimes, mais il est également avancé une consommation optimisée : à 100 km/h, Can Am promet une autonomie de 406 km. Pour aider le conducteur à consommer moins, un indicateur d’aide au passage de rapport à été ajouté au tableau de bord (il indique le moment où passer une vitesse, pour ne pas trop solliciter le moteur).
Et ce n’est pas un mal ! L’autonomie des Can-Am restait, sur les machines précédemment testées par nos soins, le vrai point noir. La masse du trois-roues, potentiellement alourdi par de multiples possibilités de chargement (155 litres de capacité), nécessitait une forte sollicitation du moteur. Mais l’arrivée du trois-cylindres ajoute plus de 20 kg à l’édifice pour atteindre un poids à sec annoncé de 459 kg. Un prochain essai pourra confirmer le réel gain d’autonomie.
En plus du cœur de la machine, quelques évolutions ont été apportées. Les radiateurs ont été avancés et ont doublé leur capacité. L’esthétique de la face avant a aussi été revue.
Attention, le nouveau Rotax n’équipera en 2014 que le modèle RT. Les Spyder ST et RS conservent le V-twin. Mais le trois-cylindres ne devrait pas tarder à arriver sur ces modèles.

Merci Thierry pour toutes ces infos.

Un 1330 cm3 sur un RS, ça va envoyer fort !!!  

Espérons que le prix ne soit pas à la hauteur des ambitions de BRP ...   

biz

Didier

merci pour cette mine d'informations  

comme le dit Didier ..... à voir au niveau du prix ....

chers trypattes les photos de notre séjour en corse
ce trouvent dans la rubrique en cours à venir      

des nouvelles sur le système de refroidissement du RT 2014