Quand remplacer la courroie d'entrainement ?

Salut,

voilà nos 2 machines, 2 RS-SE5 ... tout parcours ... toutes vitesses ...

Mon Jaune , courroie HS à 36 000 kms.

Le Rouge à Cathy, courroie HS à 38 000 kms.

Pensez-y !!!

Pour éviter cela ...
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A+

Didier

moi g 32000 kms je vais y penser

ci elle casse il y a un risque pour le moteur ou pas?

merci

Salut Stéf,

non pas de risque, et elle ne cassera pas comme ça d'une seconde à l'autre ...

Regarde de temps en temps s'il n'y a pas de dents qui font ça ...

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car sinon rapidement ça se transforme en ça ...

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puis ça ...

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a+

Didier

houah super et encore merci DIDIER pour les conseils

dans le manuel(pas celui de la peniche) il précise de la regarder avant chaque sortie(mais qui le fait ??)

mais voila un sujet a approfondir

bon sa va elle ne ressemble pas encore à la tienne

un grand merci à toi pour ton aide

Salut,

A ce propos et je pense que si Mathieu de chez PNM a dit vrais, c'est possible que le problème vienne de là.
Il parait qu'il y a une vidéo sur youtube et des explications si et là sur le net.

Les courroies qui casserais au niveau des dents serait du fait du moule original qui aurait mal vieillit (résidus, crasse, usure).
Qui avec le temps, ferait des courroies avec un certain jeu une fois démoulé, qui se répercute sur la couronne, et ça arrache en premier les dents (puisqu'il y a un jeu de xx mm sur les crans), puis c'est la casse.

Pour résoudre le problème d'après ce qu'il se dit, il faudrait que BRP utilise un moule neuf.

Je ne sais pas comment est fait une courroie, mais c'est ce que m'a dit le mécano il y a 2 semaines.

Salut Stud'

c'est pas improbable, mais les technologies d'aujourd'hui permettent d'atteindre des tolérances telles que j'en doute !!!

On est plus à l'époque des moulages à la louche ...

Les côtes des pièces atteignent des niveaux de précision qu'il est difficile de mettre en défaut, et je ne pense pas que BRP fasse fabriquer les courroies dans l'arrière d'un atelier.

C'est une pièce très sollicitée, et je pencherais plus sur des problèmes d'alignement et/ou de tension, mais c'est très difficile de mettre BRP ou le concessionnaire en défaut avec ces arguments, faute de preuve ou d'éléments qui prouvent qu'une courroie peut durer bien plus longtemps.

Il me semble que sur certaines motos, le remplacement est préconisé à 20000 kms, mais si je regarde les courroies de distribution automobiles, elles peuvent tenir bien plus longtemps (120000 kms).

C'est toujours le même problème, il faut le prouver, le démontrer.

A+

Didier

voir un article sur le net qui préconise chez HARLEY de la faire tous les 15000km

on en est trés loin des 15000 nous